如何评价本田第十代雅阁?
在中国B级车市场中,广汽本田雅阁的江湖地位不容小觑。凭借着硬实力,星力正版平台雅阁做到了代代热销,持续引领中国中高级车市场。
 
自1999年引入中国实现国产后,不仅屡次引领中国B级车市场发展趋势,更是收获了300万消费者的青睐,成为最先达成这一里程碑的日系B级车。在刚刚过去的一季度,广汽本田更是交出5.49万辆的销量成绩,实现20%同比增长,跑赢市场大盘。
 
入华23年间,广汽本田雅阁执着的将最新的本田技术和科技成果带给中国消费者,铸就了雅阁出色的产品口碑。十代雅阁在继承优秀产品口碑的同时,向年轻化全面突破,构建起包括智能动力、智能安全、智导互联在内的智能体系,率先摆脱B级车“油腻”标签,树立起B级车新标杆。
 
当然,广汽本田雅阁国内用户交付突破300万辆绝非偶然,在雅阁背后是积累多年的品牌口碑,以及紧随时代变迁的开创力。
 
技术大拿
 
从第一代雅阁开始,便承载着本田的最强技术,毫不夸张地说,雅阁的发展史就是本田“黑科技”的演化史。
 
本田对于动力性能极致追求最真实的写照便是雅阁。早在1976年第一代雅阁上,星力正版平台本田为其配备了CVCC(复合涡轮调整燃烧方式)技术,在确保动力性能的同时大幅提高燃油经济性和环保性。凭借着CVCC技术,第一代雅阁成功打开处于石油危机的美国市场。
 
 
 
 
随后,本田将VTEC系统(可变气门相位及升程控制系统)配备到第五代雅阁车型上,通过配气正时和气门升程,让发动机在高、低速也能达到最高效率。而VTEC系统也发展出了i-VTEC等更新的动力版本。
 
当雅阁进化到中国消费者熟知的第九代时,本田为其配备了兼顾驾驶乐趣、燃油经济性和环保性的地球梦科技,广汽本田投产的第九代雅阁成为国内首款搭载地球梦科技的车型。而从第九代雅阁中期改款开始,本田有将领先的i-MMD混动技术应用到雅阁车型上。不同于其他混动系统,本田i-MMD混动技术不仅具备极佳的燃油经济性,还拥有出色的驾驶品质和动力性能。
 
第十代雅阁锐·混动车型搭载了第三代i-MMD双电机混合动力系统,效率得到全面提升。在媒体实测中,综合油耗低至百公里3.1L,极限续航里程达到2143.8公里。同时,第十代雅阁锐·混动车型动力性能也得到提升,混动系统综合最大功率为158kW,最大扭矩为315N·m,动力性能媲美当时2.0T车型。广汽本田雅阁锐·混动以高效、流畅、快捷的驾驶特点,逐步撼动丰田垄断的混动市场。
 
 
 
 
动力之外,雅阁也是本田汽车安全方面的“先端派”。星力正版平台第七代雅阁配备了本田独有的相容性车身技术,将车身碰撞技术、安全气囊技术和行人保护等相关技术融合应用。通过长时间对真实交通事故的研究和积累,本田研发出ACE承载式车身构造,并应用到第八代雅阁上,被动安全性能得到提升。得益于ACE承载式车身构造技术的应用,广汽本田第九代雅阁在C-NCAP测试中取得5星评价。除了被动安全外,本田引以为傲的Honda SENSING安全超感技术逐步应用到广汽本田第九代、第十代雅阁车型上。
 
 
 
 
作为汽车行业的技术宅男,本田不仅仅注重车辆的动力性能和安全性能,在智能化领域也颇有建树。1981年推出的第二代雅阁上,本田配备了惯性导航系统,成为汽车行业中首款搭载车载导航系统Electro Gyrocator的车型。随着技术发展,2015年,本田汽车推出了第一代Honda CONNECT智导互联系统,实现车联网。如今,星力正版平台更加智能并且全面领先竞品的Honda CONNECT 3.0智导互联全面应用到雅阁车型上,为雅阁赋予了全新的竞争实力。
 
星力正版平台无论是CVCC技术、VTEC系统、地球梦科技、i-MMD混动技术,还是ACE承载式车身构造、Honda CONNECT智导互联系统,雅阁凭借着一项又一项的黑科技,在B级车市场经久不衰,成为少有的常绿常青的市场王牌。
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